KOPTERFORUM . AT

Ist hier schon mal jemand bei Regen geflogen Da ich hin und wieder schon mal bei leichten Schneefall geflogen bin, werde ich auch mal
das fliegen im Regen ausprobieren. Dazu habe ich mir einfach eine dünne Scheibe aus Plastik ausgeschnitten, und ein 8mm Loch in die
mitte gebohrt. Die klemme ich jetzt einfach zwischen Motor und Propeller, das kein Wasser in die Motorglocke gedrückt wird. Das müsste
doch eigentlich machbar sein, oder habt Ihr da bedenken Bin für Eure Ratschläge dankbar

Hmm... ganz Ehrlich, ich denke alles an Wasser was auf die Motoren kommt, wird so oder so weggeschleudert. Außerdem denke ich das diese Blende für Unwucht sorgen könnte und die Kühlung der Motoren behindert.

Ich fliege grundsätzlich nicht bei Regen. Selbst bei starkem Nebel nicht mehr nachdem mein Vogel triefend nass zurück gekommen ist.

Wie Sven erwähnte, bloss keine Scheiben die müssen ständig belüftet sein sonst brennen sie durch.
Wasser ist den Motoren komplett egal von der Funktion her da weder Elektronik noch sonst was heikles drinnen ist.
Macht man das aber oft könnte es sein das die Lager ev nicht so lang leben..

Das Proplem ist eher Feuchtigkeit bei der Elektronik + Steckverbindungen

Siehe auch dazu: quadcopter-allgemein-f63/baubericht-unk ... -t157.html
Hier sind einige Modelle denen das nichts ausmacht bzw die dafür verändert wurden
Gruß Hans

Hallo jako,
ich könnte mir vorstellen, dass der Regen eher durch die Lüftungsschlitz-Gruppen eindrigen kann.
Es gibt immerhin 16 Stück davon und irgendwo findet die Feuchtigkeit bestimmt Zuschlupf.
Warte lieber, bis die Sonne wieder scheint. Ist nur meine unmaßgebliche Meinung.

Es gibt schon flüssiges Silikon zum versiegeln von empfindlicher Elektronik.
Das nutzen die Modell Wasserflieger.
Allerdings haben die keine Hochtemperatur
Elektronik wie einen VTX.

Mir hat Mal Feuchtigkeit in der FPV Cam
das Setup Menü aktiviert.

Also aufpassen, das kann schnell zum total Verlust führen...
Mfg
Markus

Ja das mit der Kühlung könnte ein Problem werden, und die Lüftungsschlitze könnte ich mit Tesa überkleben, und Ihr habt ja recht,
das es keine besonders gute Idee ist, ich mache mal einen kurzen Test im trockenen, um die Hitzeentwicklung der Motoren zu testen.
Melde mich dann wieder mit dem Ergebnis

Ich denke, die Motore haben kein Problem mit Wasser. Man sollte sie nur nachher gut trocken laufen lassen. Damit sie nicht "einrosten". Und eventuelle etwas die Lager behandeln.
Gruß Lutz

Richtig erkannt, Motoren , Metall ,Lager und Wasser mögen sich nicht aber wenn dies nur für Bruchteile einer Stunde ist wo sie wieder trockengeblasen werden durch immense Zentrifugalkraft und Luftstrom ist das Nebensache.
Blöd nur das der Rest eine Haufen heikler Elektronik ist und was machen 3-4 Tropfen Wasser auf einer Cam Linse -sie ist nicht defekt aber man sieht kaum mehr was...
Daher , so seh ich das: Sollts zu Regnen beginnen, die 2-3 Minuten bis zu Landung wird das ganze schon noch irgendwie halten aber vorsätzlich bei Regen aufzusteigen dazu gehört schon Mut und ein ausgetüftelter Schutz
Gruß Hans

Es ist mehr eine fixe Idee von mir, als das ich im Regen filmen möchte, ich dachte nur, wenn mein Fc40 im Winter 2014-15 bei Regen, Schnee
und Sonnenschein in einer Hecke verbracht hat, und erst im Sommer entdeckt wurde, kann die Elektronik ja nicht sooo empfindlich sein.
Zumal er direkt wieder lief, als ich den alten Akku absteckte, und einen neuen anschloß, und bis heute ohne murren fliegt.

Hier hat mal jemand Kopter für das Wasser gebaut:
https://der-frickler.net/modellbau/planes/lockkopter
Vielleicht sind da ja auch Ideen dabei.
Irgendwo finden sich auch Hinweise zur Behandlung der Motoren nach dem wassern,
Spülen und etwas ölen reichen da wohl, ansonsten sind die Motoren "wasserfest", und laufen auch unter Wasser noch.

Soweit würde ich jetzt nicht gehen, sondern nur das der Kopter auch mal eine Regenschauer übersteht, ohne gleich kaputt zu gehen.

Ich würde die Motorgondeln überprüfen das kein Wasserstau entsteht und kein Wasser in den Rahmen laufen kann (ich kenne den FC40 nicht). Tropfen auf der Kameralinse sind für FPV tötlich. Erstmal auf Sicht fliegen. Ich fliege einen x8 Eigenbau mit offenen Seiten. Der hat auch schon einige Schauer überstanden.
Versuch macht klug, oder ein überraschender Schauer.
Gruß Lutz

Der Fc40 ist ein P 1, nur fliegt er mit 5,8ghz, und wie ich schon schrieb, hatte ich nicht vor FPV im Regen zu fliegen. Also alles easy
Übrigens stand der voll mit Wasser als ich ihn gefunden habe, ausgeschüttet und er flog.

Hallo Freunde...
vor einigen Jahren habe ich zu dem Thema Nebel/Regen-Fliegen hier schon einmal die Sicht des Antennenbauers bekannt gegeben
hier we go
Die Signalübertragung auf der Strecke TX/RX bei 5G8 wird bei hoher Luftfeuchtigkeit, Regen, Schnee sehr stark beeinträchtigt, insbesondere wenn die Tröpfchengrösse in der Luft in die Nähe der Arbeitsfrequenz bzw. eines resonanten Teils davon, gerät.
Das äussert sich in sehr kurzer Reichweite
Hinzu kommt etwas sehr Wichtiges: wenn der Antennenfußpunkt feucht wird oder durch Nebeltropfen während des Fluges durch Nebelwolken nass wird, bricht die Antennenleistung gegen Null zusammen. Mit etwas Glück passiert das schleichend, kann aber auch schlagartig zum völligen Signalverlust führen
Ist die Antenne wieder trocken, ist alles in Ordnung
Es ist daher jedem Piloten zu empfehlen, für gute Versiegelung des Antennenfußpunktes zu sorgen. Leider ist 10sec Bipp, Heisskleber, Plastidipp überhaupt nicht zu empfehlen, das ruiniert die Antenneneigenschaften. Uhu hat manchmal schon geholfen und der kundige Antennenbauer nimmt HF taugliches, Mehrkomponenten- Epoxy oder die UV Variante, die man beim Zahnarzt "erleben" kann
"weiter" so
PeteR

Hallo Peter!
Was ist denn von CORROSION X
oder von WET PROTECT zu halten?
Kann ich damit auch die Antennenfüße vor Feuchtigkeit schützen?

Hi Jürgen, Peter meint mit Epoxi klappt das,sowas und auch UV kleber hab ich immer auf vorrat.

Bin jetzt mal mit dem Kopter einen Akku geflogen, und hatte dabei zwei Motoren mit "Regendeckel", und zwei ohne bestückt. Bei der
anschließenden Wärmemessung, habe ich keinen unterschied der Temperatur in und an den Motoren feststellen können.
Die Außentemperatur betrug 9,4°, was wahrscheinlich keinen Temperaturanstieg in den Motoren zuließ. Werde im Sommer nochmals einen
Test machen, der mir dann mehr sagen wird, als dieser Test.
Übrigens habe ich die Temperatur der Motoren, mit einem IR Messgerät gecheckt.