Glühkerzenheizung für Verbrenner - Flugmodell

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Glühkerzenheizung für Verbrenner - Flugmodell

20:06 ,Di 3. Jul 2018,

Hallo zusammen.


Also nach Flügelbruch am Hype Smartfly, habe ich für 120,- einen Neuen :D
IMG_20180703_193014.jpg


Da die meisten Verbrennermotoren (4-10ccm Nitro-Metanol) allesamt Probleme
mit der schnellen Gasannahme haben, inbesonders nach längerem Standgasbetrieb,
wenn den Gas-Knüppel voll reinschiebst würgst den ab.
Deshalb habe ich eine Glühstrumpfheizung :lol: gekauft und eine noch bessere
selbst gebaut.

die von Simprop
https://www.ebay.de/itm/Simprop-Glow-St ... 2749.l2649
macht zu geringen Strom :o reicht nicht zum Starten.
IMG_20180630_100243.jpg
Üblicherweise wird zum Glühen sowas verwendet:
https://www.ebay.de/itm/Carson-Akku-Glu ... .l4275.c10
NIMH 1,2V 2500mA - für 45-55 min. glühen.

Meine Lösung:
Dieser RC-Switch schaltet ab 1,00 Volt bis 5 A:
https://www.ebay.de/itm/RC-Schalter-Swi ... 2749.l2649

Ich verwende eine AA NIMH-Zelle mit 2500mH im Akkuhalter AA:
https://www.ebay.de/itm/Batteriehalter- ... 2749.l2649
IMG_20180703_192517.jpg
Um diese Kerzen zu glühen:
https://www.ebay.de/itm/Rossi-Gluehkerz ... .l4275.c10
Eine 4er ist für Motoren 6-10 ccm und nimmt 2,5-2,8A Strom auf,
eine kältere R5 hat sich im Hype 6,5 als optimal erwiesen, diese
saugt 2,9-3,1 A aus dem Mignon-Akku.


Damit die Glühung bei Throttle-MIN auch einschaltet und bei
genügend Gas abschaltet, und auch mit 3-stufen-Schalter
Glühung-AUS-EIN-AUTO manuell gesteuert werden kann,
habe ich diesen Mischer programmiert:
IMG_20180701_121952.jpg
Hier erkennt man den Glühstecker, den GND am Motor
und die LED zeigt ob die Glühung aktiv ist.
IMG_20180703_192942.jpg
Bei Gas min heizt die Kerze mit vollem Strom, bei ca 25% Gas
blinkt die LED und heizt mit ca 70% Strom und geht bei über
50% Gas verzögert mittels Laufzeit (in den Servoeinstellungen) aus.
Die LED hängt an +5V und der GND am Schaltausgang des
RC-Switch der die Kerze mit + 1,2V versorgt und die Masse (GND)
und somit auch die LED schaltet.


Hier noch ein paar Fotos vom Aufbau des Phoenix Trainer Domino:
https://www.derkum-modellbau.com/flugze ... ----158-cm

Nun mit der nachgerüsteten Heizung habe ich einen runden Lauf im Standgas
und eine saubere Gasannahme nach längerem Leerlauf. Auch das
An-und Ab-Stecken des globigen Akkusteckers, bei dem ich
immer etwas Angst hatte dass der mal abfällt und in den Propeller
gelangt, entfällt.
Dateianhänge
IMG_20180703_193626.jpg
IMG_20180703_193117.jpg
IMG_20180703_192836.jpg
IMG_20180703_192815.jpg
IMG_20180703_192627.jpg
IMG_20180703_192553.jpg
... gutes Gelingen !

wünscht Wolle

vorallem bei der Gesundheit !
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Re: Glühkerzenheizung für Verbrenner - Flugmodell

09:48 ,Do 5. Jul 2018,

Hei

sicherheitshalber habe ich noch einen Viertakter :D
20180704_152822.jpg
... auf dem Prüfstand, 10 ccm von OS.

Hier zeigt sich die Präzision bei der Verarbeitung, noch
in der Einlaufphase läuft der Motor besonders zuverlässig.
Perfekte Gas-Annahme bei jeder Drehzahl und auch nach
längerem Leerlauf.
Hier kann man auf die permanente Glühkerzenheizung verzichten. :good: :good:
... gutes Gelingen !

wünscht Wolle

vorallem bei der Gesundheit !
Pic0
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Re: Glühkerzenheizung für Verbrenner - Flugmodell

16:19 ,Do 5. Jul 2018,

Methanoler?
Wenn alles passt sollten die ohne Probleme laufen.
Zumindest gute Motoren von OS usw.
Wenn alles sauber ist und die Kompression passt würde ich auf eine falsche Kerze und oder falsche Vergaser einstellung tippen.
Die Dinger sind ne Wissenschaft für sich.

Leider dreckig, aufwändig, teuer und laut im Betrieb.

Einpinseln aller blanken Holzteile mit 24h Kleber ist Pflicht!!!!


Was ist denn das für ein 2Takt OS?
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Re: Glühkerzenheizung für Verbrenner - Flugmodell

17:42 ,Do 5. Jul 2018,

Danke Pic0
Zumindest gute Motoren von OS usw.
... sag ich doch, alle China Verbrenner taugen NIX !
Hier ein 6,5ccm HYPE der nun mit Heizung auch gut läuft.

Die fertigen in Garagen mit ausgelutschten Maschinen mit 10tel Tolleranz ;)

Die OS-Motoren auf Japan sind da eine ganz andere Klasse - die können es :!:

Die Versager anderer Hersteller suddeln anstatt zu vergasen, deshalb löschen
grobe Tropfen den Glühdraht und die Gasannahme wird zum Problem.
Hier muss man immer bis zu einer 1/4 Umdrehung an der Düsennadel korrigieren :(

Der OS 4 Takter startet und läuft fehlerfrei, fast egal wie die Düsennadel eingestellt ist.

Vergleichsviedeo folgt ....
... gutes Gelingen !

wünscht Wolle

vorallem bei der Gesundheit !

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