KOPTERFORUM . AT

Hallo da es hier unklare Meinungen gibt hier mal ein Thread hierzu.
Wieviel Ampere zieht euer Cheerson Cx-20 im Flugbetrieb etwa (Schwebeflug / Volllast)
Gruß Hans

Schwebeflug: ca. 12 Ampere mit superleichter FPV-Ausrüstung. Abfluggewicht 952 Gramm.
Maximaler Steigflug im POS-Hold-Modus mit original Propellern und Dolle´s Parametern: bis ca. 16 Ampere.

Das entspricht bei einer Flugzeit von 10 Minuten einem Nachladen des Akkus von ca. 2100mAh

Gruß
Stefan

Volle Ausstattung : FPV, Gimbal Sj4000 Wifi, Hover bei fast 70% Throttle, Gewicht um die 1350g / Im Sportmode :
mit den Carbon light Pro drauf : im Mittel um die 37A.
Mit den Plastik 3 Blatt waren es um die 43 A

Hallo Dirk,

Welcher Akku? Flugzeit wie lange? Wie viel musst Du nachladen?
Gruß
Stefan

Akku waren die 2200mAh. (Die 25C wurden mir schon zu warm, die 35 C haben das gut weg gesteckt - mit den 3000 'er habe die Kombi noch ausprobiert - zumal eine andere FPV (leichter) nun dran ist)
Flugzeit 4-5 Min.
Nachladen kann ich dir nicht sagen, da die Lipo's zu Hause Abends alle nur auf Storespannung geladen werden.

Hallo Dirk,

hast Du den Stromsensor kalibriert?
Wenn ich 37 Ampere im Schnitt mit 5 Minuten rechne, dann komme ich auf eine verbrauchte Akkukapazität von 3083mAh. Wenn Du gute, neue 2200er hast, dann kannst mit dem CX20 vielleicht 2000mAh rausholen. Bei deinem Abfluggewicht denke ich aber eher, dass Du nur ca. 1700mAh rausbekommst ehe die Spannung zu gering wird.

Gruß
Stefan

Meiner (1.1 Kg) braucht beim reinen schweben lt Powermodul ca 38Amp
Gruss Hans

@ Tapatalk via Handy

Schau mal hier ( unten die Log Auszüge Strom und Zeit)
http://kopterforum.at/forum/phpBB3/view ... ?f=8&t=101

Hallo Dirk,

ich hab mir Dein log mal angeschaut:
Ich würde sagen, das waren im Durchschnitt 35 Ampere für ca. 245 Sekunden.

35000mA * 245 s * 1h/3600s = 2381mAh

Wenn ich das so richtig interpretiere, dann war das ein Log vom Absturz, wo der Akku eigentlich noch nicht leer gewesen sein sollte. Wie oben geschrieben, glaube ich nicht, dass Du viel mehr wie 1700mAh bei der Belastung aus dem Akku rausholen kannst.

Hast Du eine Möglichkeit die Strommessung zu kalibrieren?

Gruß
Stefan

Der Akku war ja auch noch nicht leer.
Der Buzzer auf dem Powerboard hatte gerade mal ~ 15Sec. vorher angefangen zu piepsen, der Lipowarner am Balancer Port war noch ruhig.

Möglichkeit zum kalibrieren hätte ich, jedoch nicht genug XT60 Stecker und Buchsen zum Basteln, um das AmpereMeter reinzuschleifen.
Ich hatte damals auf die Spannung kalibriert, da mir die Aussage wichtiger ist.

Ok. Du kannst auch ohne Amperemeter abgleichen wenn Du ein Ladegerät mit Kapazitätsanzeige hast. Einfach per Dreisatz geladene mAh und verbrauchte mAh aus der Telemetrie ins Verhältnis zum Stromfaktor des APM setzen. Das machst mit 3 Akkuladungen hintereinander dann wirst supergenau.
Übrigens: Spannung hat bei mir ohne Kalibrierung zu 100 Prozent gepasst. Strom gar net.

Gruß
Stefan

Also ich möchte einwerfen was das reingeladene Energie und später vom Akku abgegebene 2 unterschiedliche Sachen sind da Ladungsverluste vorhanden sind.
Es kommt also immer weniger raus als reingeladen wurde weil ein Teil als Wärme auf der Strecke bleibt.
Ist nicht t 1:1. Ist normal und bei allen Akkus so.

gruß Hans

Wenn dann richtig
Ampere Meter in die Zuleitung, max. 15 Sec. die Motoren auf Halbgas (ohne Props) laufen lassen, A messen, Log auslesen,vergleichen, umrechen und eintragen,noch einmal das Ganze und vergleichen

Hmmm - vielleicht nur max.35% Gas geben : bei meinem Messgerät ist bei 10A Schluß ... danach kommt die Sicherung

Die Verluste bei den Akkus sind nicht besonders hoch. Die liegen im unteren einstelligen % Bereich.

Ich bin gespannt, was Du ohne Props messen wirst. Das liegt wahrscheinlich unterhalb der Grenze des Powermoduls. So knapp 10 Ampere solltest Du schon erreichen. Vertausche einfach alle linken mit den rechten Propellern, dann hebt er nicht ab.

Wenn Ihr mehrere Antriebe im RC-Bereich messen wollt, dann kann ich dieses Messgerät empfehlen:
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__ ... ouse_.html
Da sind aber keine Stecker dran.

Gruß

Danke für den Tipp, aber
a) keine Stecker
b) mein Messgerät hat um Hausecken besser ( Toleranz) == ist auch eine andere Preisklasse

Mit den 10A meine ich nicht die Leistungsgrenze vom Powermodul, das verträgt. um ei iges mehr. Nur die Strommessung vom Messgerät ist auf 10A begrenzt

Is schon klar. Ich habe eine Fluke Gleichstromzange und da liegt das HK Messgerät nicht so weit weg. Das mit den 10 Ampere von Deinem Messgerät hab ich schon richtig verstanden. Ich bin vom Fach

Gruß

You're welcome

Nabend,

hat denn inzwischen schon mal jemand den "Schwebeflugstrom" nachgemessen?
Gruß

mastersurferde hat geschrieben:Is schon klar. Ich habe eine Fluke Gleichstromzange und da liegt das HK Messgerät nicht so weit weg.

Fein, dann habe ich mir ja das richtige Gerät gekauft.

Ich habe mein Powermodul mit vertauschten Props und etwa Halbgas auf 10A kalibriert,
werde beim nächsten Flugtest mal schauen was die Brumsel beim Hovern so zieht...

Um wieviel musstest Du nachkalibrieren und wie hoch war Dein Strom beim Hovern vorher?

Weiss ich nicht mehr
Volt kam in etwa hin, Ampere lag amtlich deneben...

Habs vorher nie gemessen, das Powermodul kam grad erst neu rein.

...War bei mir auch so. Volt hat perfekt gepasst. Ampere ging so gar nicht.

Nachdem ich das defekte Ladegerät hier habe --> wenn ich nicht weiter machen sollte (kann mich dazu aber noch nicht aufraffen einfach aufzugeben), könnte ich mir einen Adapter für die Strommessung bauen

... Die Stecker kannst auch so für ein paar Cent kaufen
Aber es wäre echt ein wichtiger Grund daß Ladegerät auszuschlachten.

".War bei mir auch so. Volt hat perfekt gepasst. Ampere ging so gar nicht."
Ok dann lag ich wohl daneben. Hab auch nie nachgemessen aber da Volt so ziemlich stimmten dachte ich die Ampere würdens auch...
Muss ich wohl auch umändern.
Nun hab ich endlich die Erklärung warumm mein Minim OSD die verbrauchten mah falsch berechnet !
Schlaues Ding das kleine Platinchen, da muss ich dann auch Powermodul Ampere abgleich machen.

Nächste Schlussfolgerung: Wenn die Ampere doch weit geringern sind wie angenommen dann müssten sie doch auch mit leicht stärkeren Sunnysky Motoren klarkommen?

Gruß Hans