KOPTERFORUM . AT

mastersurferde hat geschrieben:... Die Stecker kannst auch so für ein paar Cent kaufen
Aber es wäre echt ein wichtiger Grund daß Ladegerät auszuschlachten.

Zumal ich heute in Ebay Kleinanzeigen ein EOS 0615 Duo3 für 17,50 incl Versand geschossen habe, welche beim Laden das rauchen angefangen hat ... Das ist dann um einiges interessanter zum herrichten...
Vermutlich Lüfter versagen ( die hatten mal Probleme) und ein paar Leistungstranssitoren durchgebrannt. 2 Lüfter habe ich noch von Hyperion. Damals haben meine das quietschen angefangen und Hyperion hat mir gleich 2 Sätze zukommen lassen ( auch hier Daumen hoch <> Hyperion )

Das mit den stärkeren Motoren ist so ne Sache. Du verwendest ja schon statt den 8 die 9 Zöller, was den Spitzenstrom nach oben treibt. Jetzt noch zusätzlich stärkere Motoren wo wir eh wissen, dass die ESCs gerne abrauchen? Dein Vorteil ist aber das relativ geringe Abfluggewicht. Nachteil sind Deine Vollasthöhenflüge.

Da ist guter Rat teuer.

Gut nachdedacht. kompliment
Ich hab grad nenMotor Effizienz Thread gestartet und überlege Sunnysky Motoren einzubauen und dafür die ESC nur auf ca 90% der Motor belastbarkeit zu kalibirieren.
http://kopterforum.at/forum/phpBB3/view ... 4026#p4026

Die 9 Zöller sind DJI aber mit flacheren Anstellwinkel was auch nicht mehr Ampere benötigt.
Dann könnt ich meine ESC behalten und wär länger und effizienter in der Luft.
Meine Vollasthöhenflüge unternehme ich nur mit geregelter 5m/s Steiggeschwindikeit was derzeit etwa 85% der Motor Maximallast sind dem Akku wegen.
Gruß Hans

Welche ESC wären denn eine brauchbare Alternative zu den originalen im CX-20?

Simonk mit 20A Dauerlast.
Jedoch wirst du dann die LEDs selber ans Powerboard anschließen müssen (auch wenn man andere Lipowarner benutzt = zur Lageerkennung sind die Teile sehr sinnvoll.)
Die LEDs hängen direkt an der Powerplatine, jedoch solte man einmal nachmessen, ob die Platine dir nur die 2- 3.x Volt rausbringt, oder man noch einen Vorwiderstand einsetzen muss. Je nach Farbe und Leuchtkraft (lumen) benötigen die sehr hellen LEDs zwischen 2-3,5 Volt.

Ja eben, auf die LED möchte ich nicht verzichten und blinken sollen die auch wenn was nicht stimmt.
Wundert mich dass unsere gelben Freunde da noch kein 30A Upgrade für den CX-20 aufn Markt geklohnt haben....

Den Anschluss vom Powerboard kannst du auf eigene LEDs legen (gegen Masse )
Nur je verwendeten LEDs brauchst du nur einen Vorwiderstand mit in Reihe einsetzen. Der lässt sich aus den tech. Daten der LED und der gemessener Spannung einfach berechnen. Dann hast du dein Leuchten und Blinken. Da die LED entweder in den Rahmen geklebt oder gleich in die transparente Kappe bauen kannst, verlierst du auch keinen Platz

....und wenn Dir das alles zu fummelig ist, läßt Du die Original ESC einfach drin, berteibst die neuen ESC parallel und lebst mit dem Akkuschwund durch die alten LED-ESC, die dann im Standby laufen.....
Nicht die optimalste Lösung aber einfach

Many Greetz
Baumi

DeWe hat geschrieben:Simonk mit 20A Dauerlast.

Die im CX-20 verbauten haben doch auch 20A,
wäre es nicht sinnvoller welche mit 30A oder mehr zu nehmen um auf der sicheren Seite zu sein?

Ich hab eben mal nach meinen XGW v2.4b gegoogelt,
habe keine Quelle gefunden wo ich diese kaufen könnte - hoffentlich raucht mir keiner ab!

Die verbauten haben meines Wissens nach 12A Dauer und 18A Spitze (jedoch nur kurzfristig).
20A wäre schön

Die einzig gefundene Quelle für einen XGW v.2.x:
https://www.tokopedia.com/gudanghid/cx- ... ystem-cx20
Dort steht 20A,
ansonsten habe ich keine Specs zu den Dingern gefunden.

Spricht denn irgendwas gegen hohe Ampere beim ESC, oder ist mehr immer = besser?

Die Dinger ham nie und nimmer 20 Ampere. Das mit den 12 glaub ich. Da müssten sonst schon Kühlkörper drauf sein.

Gewicht und Grösse sprechen gegen eine Überdimensionierung. Ansonsten wäre das egal.

Gruß
Stefan

Auch die ESC's sollten zum Motor und der Leistungsklasse passen, da die meisten ESC's Probleme im Teillastbereich haben. Besonders in der Heliecke macht sich das stark bemerkbar, da brennen die meisten ESC's ab, da die Heli's mit wenn moeglich immer mit gleichbleibener Drehzahl geflogen werden.
Als Faustregel sagt man, das sich ein Esc ab ca. 75% - 90% Last wohl fühlt.

Hi Dirk,

ich muss da ein bisschen widersprechen: Die ESC´s haben Probleme nicht wenn sie selber im Teillastbereich betrieben werden, sondern wenn der Motor im Teillastbereich betrieben wird. Und wenn der Motor im Teillastbereich betrieben wird, ist es besser die ESC´s überzudimensionieren.

Ganz einfach: Die ESC´s zerhacken die anliegende Gleichspannung um daraus eine Wechselspannung zu machen.
Je niedriger die Drehzahl am Motor umso höher die Verluste am ESC. Wohlfühlen tut sich die ESC wie Du richtig geschrieben hattest bei 75-90% Last - aber vom Motor.
Kleine und große ESC´s unterscheiden sich prinzipiell nur in der Anzahl der parallelen LeistungsFets. Je mehr parallele Fets umso weniger Verlustleistung pro FET. Deswegen ist eine Überdimensionierung vor allem im Teillastbetrieb schon sinnvoll.

Beim CX20 ist aber mit 20A ESC´s schon eine ordentliche Überdimensionierung gegeben! Alles was grösser ist macht meiner Meinung nach keinen Sinn.

Gruß
Stefan

mastersurferde hat geschrieben:Hi Dirk,

ich muss da ein bisschen widersprechen: Die ESC´s haben Probleme nicht wenn sie selber im Teillastbereich betrieben werden, sondern wenn der Motor im Teillastbereich betrieben wird.

Da gebe ich Dir recht; das Ganze hat u.a. etwas mit dem Timing zu tun..

Ich habe heute einen Testflug mit minimalem Kampfgewicht gemacht.
Das ist in meinem Fall:
Kopter inkl. Props DJI 9433, PM, 3DR Radio, Cheerson2700 = 939,5g

Beim Hovern hat der CX-20 9,6 Ampere gezogen.
Bei WOT senkrecht nach oben waren es glaube ich umme 23A.

Mal als Gegensatz dazu: volle Bestückung, Kampfgewicht um die 1360g, 3Blatt Schrauben drauf : Spitze 44A, Hovern um die 40A ( Angaben jedoch mit unkalibrieten Ampere im APM....)

Moin,
mit Vollausstattung war ich gestern auch kurz unterwegs.

Kopter inkl. Props DJI 9443, PM, 3DR Radio, BM3000, Gimbal, SJ4000+ = 1150g
Hovern = 12,2 Ampere
WOT = 25,6 Ampere

Hallo Schoasch,

Deine Werte erscheinen mir jetzt ziemlich realistisch. Aber nur wenn Du super Akkus mit einer tollen Spannungslage hast. Sonst sollten es so ca. 10% mehr sein.
Die Werte von Dirk sind viel zu hoch.


Der Parameter BATT_AMP_PERVOLT steht bei mir auf 15,8 .
@Schoasch: Wie steht er bei Dir?
@Dirk: Und bei Dir?
@Hans: Hast Du mal mir DriveCalc nachgerechnet, wie die Werte sein sollten?

Gruß
Stefan

Die Werte von Dirk sind viel zu hoch.

Muss mich noch dazu aufraffen, das Ladegerät nicht mehr unter die Lupe zu nehmen .... Spätestens wenn ich das Hyperion wieder zum LEben erweckt habe, geht das Andere in die Ersatzteil-Spende-Kiste .... und ich kann mir einen Strom-Mess-Adapter bauen
Dauert aber noch, da ich heute SMD Widerstände und einen Gate-Treiber für das Hyperin bestellt habe - Selbstabhilung beim blauen Claus, aber dauert garantiert bis nächste Woche ..... Die Schottky und defk. Mosfet's sind schon getauscht --> mußten natürlich auch bestellt werden ... München ist schon ein Dorf geworden, früher Riem, Conrad, Strixner, Hartnagel ... Bauteiletheken ohne Ende ....heute nur noch 0815 Teile in den wenigen Verbleibenen. Zu90% muss ich bestellen; "C" kann eigentlich die Bauteiletheken zumachen, haben eh nicht großartiges drin. Und dann wundern SIe sich, da die Umsätze wegbrechen: Was hilft es wenn ich 20% der benötigten Bauteile ( und dann noch Austauschtypen) bekomme, der Rest bestellt und ich noch einmal hinfahren muss. Die größte Frechheit ist ja: Die Bauteile sind NICHT in den Filialen gelistet, online geordert, in die Filiale liefern lassen : warten von X Tagen, selber hinfahren, Filiale - Aufschlag von 20%

Beim hovern 40A kann wirklich nicht stimmen, aber wenn man das PM nicht kalibriert gehts eh nachm Mond.

Meine Akkus (BlackMagic3000) sind ganz neu und haben 3-4 Ladungen aufm Buckel.
Ich habe sie nach Erhalt einmal mit dem B6 langsam auf 3V pro Zelle entladen
und anschliessend ballanciert.
Dabei gingen in den einen 3067mAh und den anderen 3134mAh rein.
Mehr kann ich zu den Dingern nicht sagen.

Meine Ampere per Volt stehen auf 19,5.