KOPTERFORUM . AT

Wenn ich mir so den Lipo anschaue....... schade wie vom Phantom.

Naja das erste was mir aufgefallen ist : Nun sind sie auch draufgekommen das die DJI Rotorblätter besser sind die ich schon lange nutze
Technisch wird kaum Unterschied sein bloss alles kompakter verbaut mit weit weniger möglichkeit zum basteln

Vorteile: Fixfertiger Leichtbau mit Gimble und Cam / FPV und langer Flugzeit
Nachteil: Passende günstige alternative AKkus finden wird sehr schwer, Umbauten warscheinlich auch.
Teuer und Cam nicht sehr hochwertig.

Also wer seinen CX20 eine Mobius ranhängt mit dem sehr leichten Mobius Gimble und nen 4000 Akku gönnt mit 100 Euro FPV Set steigt weit billiger aus, kann selber basteln und noch verbessern und hat auch dasselbe wenn nicht sogar mehr möglichkeiten.
Wenn sie das Ding um 400€ verkaufen wärs für mich ok aber derzeit etwas heftig

Gruß Hans

Absolut zu teuer ....
Für das Geld gibt es schon viele schöne Sachen zum Selbermachen

Interessant ist folgende Angabe :

Weight of Product: 700g
Weight-carrying: 500g

Sprich nachdem -wie es auschaut, die gleichen Motoren [und ESC's ?] wie beim CX-20 drin sind kommen wir auf ein max. Gewicht von 1200g, was auch meine Beobachtung im MP ist : Hoovern -Value liegt bei ca. 65% Throotle Input : Kurz vor der Untermotorisierung :O

Das doppelte Geld für doppelt so wenig Möglichkeiten der Akkuwahl usw. Eigentlich schade, dass Cheerson auf die Schiene von DJI aufspringt- darum "hole sich jeder noch nen CX-20 Open Source, solange es sie noch gibt!". Anscheinend ist der Markt echter Modellbauer tot und die Plug and Play Gesellschaft weit in der Überzahl. Anders lässt sich dieser Schritt nicht erklären.

Ich habe heute Morgen den auch schon gesehen. Mich würde interessieren welche Komponente dort verbaut.
Der Preis wird sicherlich mit der Zeit fallen.

Ein Kassenschlager wird's bei dem Preis nicht werden, aber da werden die schnell selber drauf kommen.

Also ich befürchte das es kein Open Source sein wird sonder auch eine Hauseigene Lösung wie beim DJI Phantom oder dem CX20 Big Shark /Zero
Also nicht mal der halbe Spaß dann...

Vorteil: Der CX 20 würde weiter DER COPTER mit meisten Möglichkeiten und besten Preis /Leistungsverhältniss bleiben und hoffentlich nicht so schnell vom Markt genommen.
Gruß Hans

sehe ich genauso : Aufgrund vom Preis, dem abgespeckten APM, GPS.... habe ich auch das Fertigmodell - naja als ARF Version - gekauft. Wobei der Preis schon Limit war (199€+ Versand) Selberbau mit dem FC wäre irgendwo bei 230€ gelandet. (ohne Empfänger, Lipo...)

Mit einer kleinen Modifikation lassen sich doch sicher auch andere (normale) Akkus nutzen, oder nicht?

Mit Sicherheit! Nur wenn man über 700 Euro ausgibt, mag man nicht schon wieder herumbasteln oder löten. Sowas macht beim CX-20 Spaß, der auch noch als Open Source zig andere Einstellungsmöglichkeiten bietet. Es bleibt sowieso erstmal abzuwarten, wie sich der neue CX-22 in Tests bewährt und was an Eingriffen ins System möglich ist. Generell kaufe ich nie ein Produkt der ersten Serie- meist sind die besten Modelle eines Typs gegen Ende der Produktionsreihe am ausgereiftesten.

Aber teuer ist er nicht, ich meine der bringt echt viel mit.
Schade das man die Telemetriedaten auf dem Monitor nicht mal sehen kann.
Wenn jetzt noch das Verhältnis Euro/Dollar wieder ins richtige Licht gerückt wird und ein fetter "Gift" Aufkleber auf das Packet kommt, würde ich weich werden.

Freundliche Grüße
Thorsten

Für 500 all in würde ich EVTL. auch erweichen....
Aber so - nööö

Meine Meinung als Bastler: Nachdem nun feststeht dank FrankSchulze der meine Idee super und sehr talentiert umsetzte das der CX mit 6 normalen Motoren auch prima läuft ist das Ding bei mir untendurch.
Standard CX20 mit Hexakopter Frame z.b. 550 mm aufrüsten kommt auf ev 300-320€
Tragkraft weit höher wie beim CX 22, ev für High End noch ein Pixhawk FlightController oder so rein, und mit 440 € hast eine Profi Flugmaschine wo man auch mit 8000 mAh Akkus rumfliegen kann bis 10 km weit.
Ausfallsicher , gut ,stabil und Standardteile.
Mit dem kannst dann auch ein Bier an nen Freund am anderen Ortsende ausliefern wie es Amazon es gern machen würde

Bilanz daher: Cheerson will nun DJI Image was sich preislich bemerkbar macht und sich abheben, nicht mein Ding.
Gruß Hans

Es wird ja immer wieder gemunkelt dass die gleichen Motoren wie auch beim CX-20 in dem Nachfolger verbaut sind...

Was ist denn an dem CX-22 dann anders gegenüber dem CX-20 dass er trotz des 5400mAh Akku (zzgl. FPV, Gimbal+Kamera)
noch eine Nutzlast von 500g hat und eine Flugzeiut von ~25min erreicht?
Das geht doch nur mit besseren Motoren+ESC+Propellern, oder was?

Naja das Rätsel dürft schnell gelöst sein.
Während der CX-20 doch um die 900-950 Gramm hat und eine Herstellernutzlast von 300 Gramm aufweist , also 1200 Gramm gesamt wiegt der CX-22 700 Gramm und weist 500 Gramm Nutzlast auf was auch wieder 1200 Gramm sind.
Man kann also sagen beide dürften gleich stark sein und auch die Motoren dürften sie selben sein.

Der CX-20 wird auch mit bis 15 Minuten Flugzeit beworben, was bei 200 Gramm Gewichtseinsparung auch auf den CX-22 Wert hinkäme

Leichtbauweise ist der einzige Trick drann. Ein Grund mehr beim CX-20 auf leichte Anbauteile zu achten.
So sieht das Ding offen aus: http://kiwiflying.com/blog/post/Cheerso ... ow-me-quad.

Gruß Hans

Also meiner hat eigenartigerweise mit 5Mp Mobius Cam, zusätzlicher eigener FPV Cam, OSD, Transmitter + Clover Antenne, Powermodul und schwereren 3000er Akku nur 1090 Gramm..
Gruß Hans

Also laut Gearbest wiegt der CX-22 980g,
auf der Seite des Herstellers findet man leider keine Daten. (Ist ne glatte 6 eigentlich!)

Gesetzt den Fall er wiegt tatsächlich mit allem Furz und Feuerstein nur 700g,
wo zu Hölle wird denn dann derartig viel Gewicht eingespart bei gleicher Größe und "Innenleben"??