KOPTERFORUM . AT

Moin zusammen,

Ich habe mich entschlossen, ein höheres Landegestell zu verbauen.
Leider ist jetzt das Kompasskabel zu kurz, so dass ich mich entschieden hab, den Kompass einfach ans andere Bein zu schrauben. Dass ich jetzt neu kalibrieren muss liegt auf der Hand, aber generell dürfte doch nichts gegen diesen Seitenwechsel sprechen, oder?
Ich bin gespannt...
Gruß Phantom-Torben

Die andere Montage Position wird keine auswirkung haben solange er fixiert ist.
Gruß Hans

Das hoffe ich auch. Der Testflug wird es zeigen.

Der Testflug endete im Baum.
Erste Beobachtung war, dass der Kopter seine Position erst langsam und dann immer schneller verließ.
Habe versucht gegenzusteuern, dann GPS ausgemacht, um komplett manuell zu fliegen, dann war er auch schon im Baum.
Ob ich falsch gegengesteuert habe kann ich nicht sagen, die Vermutung liegt aber nahe.
Ob es am Kompass lag wird ermittelt. Der Kopter liegt ausgebreitet in einer Halle und wird von Experten des LBA untersucht...

Man erkennt die Fluglage kurz vorm Einflug ins Gehölz.
Gruß Torben

Hallo Torben,

das hört sich nicth gut an.

Hoffe, dass das Lutfahrt Bundesam die Lösung findet......

Many Greetz
Baumi

Ist wieder bereit für einen Werkstattflug, altes Landegestell ran, Kompass zurückgebaut, nur das Gimbal hats zerlegt.
Ansonsten schienen alle Kabel wieder richtig zusammengesteckt gewesen zu sein.
Morgen Testflug.

Gruß Torben

Ich habe mich auch einmal ein bisschen auf die Suche nach dem Standortwechsel für den Kompass gemacht und habe durchgängig positive Meldungen gelesen. Viele haben an ihrem P1 ein Einziefahrwerk verbaut und dann muss dder Kompass ja auch verlegt werden.

......ich habe an einem Phantom 1 mit Einziehfahrwerk den Kompass an einem Stab ca. 8 cm oberhalb des Gehäuses "verlegt", damit der Roll-Motor eines 3-Achs-Gimbal beim Drehen den Kompass nicht mehr "verdreht". Funktioniert einwandfrei. Du musst natürlich darauf achten, dass Du den Kompass in der gleichen Raumrichtung ausrichtest wie am Landegestell.......

Muss also auch bei Deinem P1 gehen.
Würde mich auch extrem wundern, wenn man ein Bauteil nicht unter Berücksichtigung der Einbaulage an einem anderen Ort verbauen kann.

Wichtig dabei - möglichst jegliche magnetische - also auch elektromagnetische Störungen zu minimieren, die den Kompass beeinflussen.

Many Greetz
Baumi

Das war eben das Problem: ich hab ihn 180 grad verdreht.
Ich will aber auch nicht ausschließen, dass ich den P1 beim Kalibrieren falsch gehalten habe, weiß nicht, ob das so wichtig ist

doelle4 hat geschrieben:Die andere Montage Position wird keine auswirkung haben solange er fixiert ist.
Gruß Hans

Kann ich meinen Dank hier wieder löschen?

Nein kannst du nicht, ich habs befürchtet das es vielleicht einen Versatz gibt der aber bei einer angemessenen Kalibration behoben wird von dir.
Hatte daher Vertrauen darinn das du das schon sachlich in Ordnung bringst, so wie Schoasch brav seine Kugeln dreht
Der Satz "Dass ich jetzt neu kalibrieren muss liegt auf der Hand, " verleitete mich zu dem vertrauen in dich das aber der Baum wieder aufhob
Mein Beileid trotzdem, aber eine Fliegerkarriere ohne Zwischenfälle ist keine , so wie du nun frustriert bist so wirst du später amüsiert zurückblicken auf dieses Abenteuer..
Ich sag nur Superkleber, ein richtiger Krieger hat halt Narben wo man sieht das er schon was erlebt hat....
Gruß Hans

Ich bin nicht frustriert, ich habe dazugelernt und lasse euch dran teilhaben.
Ist ja quasi schon wieder abflugbereit nur das Gimbal kann ich nicht retten.
@baumi: war der Kabelstecker bei deiner Konstruktion dann oben oder hast du den Kompass gedreht?

Gruß Torben

Hallo Torben.

Das wurde in dem Beitrag leider nicht erwähnt. Habe es unter dem Suchbegriff Phantom P1 Kompass versetzen gefunden.

Many Greetz
Baumi


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Na, da steht ja schon alles, den Crash hätte ich mir sparen können...